مهندسان بوئگیویس مشکل سوختن نفت را از طریق مقدار زیادی تجزیه و تحلیل داده های تجربی و بهبود محصولات متعدد حل کرده اند.

مزایای جدا کننده نفت و گاز بوگیویس EA888

مهندسان بوئگیویس مشکل سوختن نفت را از طریق مقدار زیادی تجزیه و تحلیل داده های تجربی و بهبود محصولات متعدد حل کرده اند.

1ارتقاء مواد دیافراگم: یک جهش از سیلیکون تک به مواد کامپوزیت

نقاط درد اصلی کارخانه: لاستیک سیلیکون دارای مقاومت درجه حرارت بالا محدود است (در درجه حرارت کار طولانی مدت حدود -50 °C ~ 200 °C است) ،و سخت شدن و ترک شدن در زیر چرخه های گرمایی مکرر موتور آسان است، و پاره شدن دیافراگم منجر به شکست جدایی نفت از گاز می شود.

محلول بوگیویس:

لایه تقویت فیبر Spunbond: یک ساختار اسکلت با قدرت بالا مشابه فیبر Kevlar را فراهم می کند و قدرت کششی حدود 300٪ افزایش می یابد (داده های آزمایشگاهی) ،جلوگیری از تغییر شکل و شکستن دیافراگم.

پوشش فلورسلیکون: محدوده مقاومت دمایی به -60 °C ~ 230 °C گسترش می یابد و مقاومت روغن 50٪ افزایش می یابد (بررسی ASTM D471) ، که می تواند در برابر فرسایش طولانی مدت توسط روغن موتور مقاومت کند.

مکانیسم حذف نویز غیرطبیعی: طراحی ضخیم 2.5mm (حدود 1.8mm برای اصلی) انتقال ارتعاش فرکانس بالا را کاهش می دهد.و افزایش ضریب خنک کننده مواد باعث کاهش صدای ارتعاش حدود 15dB ((A) می شود..

2. طراحی شیر تخفیف فشار خارجی: بازسازی بهینه از دینامیک مایعات

نقص اصلی: شیر فشار داخلی باعث ایجاد اثر Bernoulli قابل توجهی می شود و جریان هوا با سرعت بالا (حدود 12 متر در ثانیه) روغن مایع را به صورت یک اسپری حمل می کند.که به طور مستقیم به سیستم جذب برای احتراق وارد می شود.

بهبود بوگوييس:

اتاق جداسازی خارجی: از طریق طراحی آرنج تخلیه 90 ° و اصل رسوب مرکزی (حساب قانون استوکس) ،بهره وری جداسازی قطرات روغن از 85٪ اصلی به 93٪ افزایش می یابد.

بهینه سازی رفلکس گرانشی: ارتفاع شیر تخفیف فشار 25 میلی متر کاهش می یابد و با طراحی زاویه شیب 3 ° ، زمان رفلکس روغن به 0.8 ثانیه (2.5 ثانیه برای اصل)، کاهش مقدار باقیمانده 40٪

3پروژه گسترش سوراخ تخلیه نفت: محاسبه دقیق مکانیک مایعات

محدودیت های اصلی کارخانه: دیافراگم 2.2mm فقط می تواند نیازهای جریان روغن موتور SAE 5W-30 را برآورده کند (سفتی 9.3cSt@100°C)و آسان است برای تولید مقاومت جریان زمانی که با روغن موتور با لزگی بالا مواجه می شود (مانند 0W-40، ويسکوسي 13.1cSt).

محلول بوگیویس:

طراحی دیافراگم 3 میلی متری: بر اساس محاسبه معادله هاگن-پوزیل، میزان جریان به Q=πr4ΔP/(8μL افزایش می یابد و میزان جریان حدود 3μL افزایش می یابد.دو بار با همان تفاوت فشار.

ساختار ضد سیفون: یک 0.2 میلی متر حلقه ای میکرو خروجی در سوراخ اضافه شده است تا تنش سطحی را از بین ببرد و از مخلوط شدن ثانویه روغن و گاز ناشی از اثر ونتوری جلوگیری کند.

عملکرد خود تمیز کردن: پولیش الکتروشیمی (Ra≤0.8μm) پذیرفته شده است، خشکی سطح 60٪ کاهش یافته و میزان چسبندگی سپرده های کربن 70٪ کاهش یافته است.

پشتیبانی از داده های تأیید:

آزمایش بنچ نشان می دهد که پس از 500 ساعت آزمایش استقامت، مصرف روغن از 0.3L / 1000km اصلی به 0.08L / 1000km کاهش یافته است (بر اساس استاندارد ACEA C3 اتحادیه اروپا).

بررسی واقعی وسیله نقلیه: در موتور EA888 GEN3، سطح روغن بیش از یک چهارم از مقیاس MIN-MAX را در طول چرخه تغییر روغن 5000km کاهش می دهد.

آزمایش NVH: فرکانس ارتعاش دیافراگم از 2800Hz اصلی به 3200Hz تنظیم می شود و از باند فرکانس رزونانس اصلی موتور (2500-2700Hz) اجتناب می شود.

پیش بینی فنی:
این طرح گواهینامه مقاومت در برابر آب و هوا توسط TÜV آلمان (آزمایش چرخه -40 درجه سانتیگراد تا 150 درجه سانتیگراد 1000 بار) را پشت سر گذاشته است و با الزامات ملی انتشار VI B سازگار شده است.و می تواند انتشار ذرات را حدود 22٪ کاهش دهد (بررسی شرایط کار WLTC)استفاده از آن با روغن موتور کم خاکستری (مانند استاندارد VW 50800/50900) توصیه می شود که می تواند عمر DPF را بیش از 30٪ افزایش دهد.

این راه حل ارتقاء منعکس کننده نوآوری سیستماتیک از علم مواد به دینامیک مایعات است. توصیه می شود که لوله های PCV را در طول نصب تمیز کنید و از یک کلید گشتاور (8Nm±0.5Nm) برای جمع آوری آن را در یک روش استاندارد برای اطمینان از عملکرد بهینه.