این لوله ونت یک قطعه اصلی (OE) اختصاصی برای سیستم خنک کننده نسل اول پورشه کاین است که بر روی "تناسب دقیق + کنترل دمای پایدار" تمرکز دارد. دامنه کاربرد، طراحی عملکردی و ارزش آن در خودرو به شرح زیر است:
I. تناسب دقیق: مدل‌ها، سال‌ها و حجم موتور
فقط با پورشه کاین نسل اول (کد شاسی: 9PA) سازگار است و تمام نسخه‌های بنزینی را پوشش می‌دهد. پارامترهای خاص به شرح زیر است:
• سال‌های قابل استفاده: 2003–2010 (چرخه تولید کامل نسل اول کاین).
• مدل‌ها و حجم موتور خاص:
1. مدل پایه کاین: 3.2 لیتری V6 با موتور تنفس طبیعی (حداکثر قدرت: 250 اسب بخار، مدل موتور: M48.01);
2. کاین S:4.5 لیتری V8 با موتور تنفس طبیعی (حداکثر قدرت: 340 اسب بخار، مدل موتور: M48.02);
3. کاین توربو:4.5 لیتری V8 با موتور توربوشارژ دوقلو (حداکثر قدرت: 450 اسب بخار، مدل موتور: M48.50);
4. کاین GTS:4.8 لیتری V8 با موتور تنفس طبیعی (عرضه شده پس از سال 2007، حداکثر قدرت: 405 اسب بخار، مدل موتور: M48.03);
5. کاین دیزل:3.0 لیتری V6 با موتور دیزل توربوشارژ (مدل‌های 2009–2010، حداکثر قدرت: 240 اسب بخار، مدل موتور: M57.20).
 مدل‌های ناسازگار: نسل دوم کاین (از سال 2011 به بعد، کد شاسی: 92A)، ماکان، پانامرا و سایر مدل‌ها. نصب متقابل مدل به دلیل طرح‌بندی کاملاً متفاوت سیستم خنک کننده و اندازه‌های رابط ممنوع است.
II. عملکردهای اصلی: "مدیریت فشار و جریان" سیستم خنک کننده
به عنوان یک جزء اتصال کلیدی سیستم خنک کننده، عملکردهای آن حول محور "اطمینان از گردش پایدار مایع خنک کننده" می‌چرخد و مستقیماً بر راندمان اتلاف حرارت موتور تأثیر می‌گذارد:
1. تعادل فشار دینامیکی برای جلوگیری از ترکیدن خط لوله
این سیستم یک ساختار تنظیم فشار میکرو سوراخ‌دار را ادغام می‌کند که می‌تواند به طور خودکار با نوسانات فشار در سیستم خنک کننده سازگار شود (فشار کاری معمولی: 1.1–1.3 بار):
• در شرایط بار زیاد (به عنوان مثال، صعود با سرعت بالا، یدک کشی)، مایع خنک کننده گرم می‌شود و منبسط می‌شود و باعث افزایش فشار به بالای 1.5 بار می‌شود. لوله ونت می‌تواند فشار اضافی را از طریق سوراخ تخلیه فشار آزاد کند و از ترکیدن رادیاتورها و لوله‌های آب به دلیل فشار بیش از حد جلوگیری کند;
• در هنگام استارت سرد، هنگامی که فشار به شدت کاهش می‌یابد، همچنین از جریان برگشتی هوای خارجی جلوگیری می‌کند و سفتی سیستم را حفظ می‌کند.
2. تخلیه قفل هوای سیستم برای تسریع در راندمان گرم شدن
اگر هوا در سیستم خنک کننده باقی بماند (به عنوان مثال، پس از تعویض مایع خنک کننده)، یک "قفل هوا" تشکیل می‌دهد که گردش مایع خنک کننده را مسدود می‌کند و باعث گرم شدن بیش از حد موضعی می‌شود. با طراحی شیب‌دار بالایی (زاویه 15 درجه)، لوله ونت می‌تواند به سرعت هوا را به مخزن انبساط هدایت کند تا تخلیه شود:
• داده‌های آزمایش نشان می‌دهد که در مقایسه با لوله‌هایی که این طراحی را ندارند، زمان گرم شدن استارت سرد 15٪ کاهش می‌یابد (از 8 دقیقه به 6.8 دقیقه)، که سایش سرد موتور را در زمستان به حداقل می‌رساند.
3. بازیافت مایع خنک کننده سرریز برای جلوگیری از اتلاف و خوردگی
یک شیار برگشتی از نوع سیفون در قسمت زیرین لوله نصب شده است. هنگامی که مایع خنک کننده به دلیل انبساط در دمای بالا به داخل لوله ونت سرریز می‌شود، می‌تواند از طریق شیار برگشتی به مخزن انبساط هدایت شود و از اتلاف مایع خنک کننده جلوگیری شود (تقریباً 50 میلی‌لیتر در هر چرخه بار زیاد قابل بازیافت است);
• در عین حال، احتمال چکه کردن مایع خنک کننده بر روی اجزای فلزی شاسی را کاهش می‌دهد و خطر خوردگی شاسی را کاهش می‌دهد (به ویژه برای سناریوهایی که از مواد یخ‌زدا در مناطق شمالی استفاده می‌شود مناسب است).
III. کاربردی بودن در خودرو:اطمینان از قابلیت اطمینان و کاهش هزینه‌های نگهداری
اگرچه لوله ونت یک "قطعه کوچک" است، اما تأثیر قابل توجهی بر تجربه کلی استفاده از خودرو و هزینه‌های نگهداری دارد. کاربردی بودن اصلی آن در سه جنبه منعکس می‌شود:
1. مواد بادوام برای کاهش تعویض مکرر
ساخته شده از PA66 + 30٪ نایلون تقویت شده با الیاف شیشه، دارای حداکثر مقاومت در برابر دمای بالا 120 درجه سانتیگراد است (دمای کارکرد معمولی مایع خنک کننده: 90–105 درجه سانتیگراد) و عملکرد ضد پیری آن 50٪ بیشتر از لوله‌های لاستیکی معمولی است:
• در استفاده معمولی، عمر مفید آن می‌تواند به 80000–100000 کیلومتر برسد که بسیار بیشتر از قطعات فرسوده مشابه است (به عنوان مثال، لوله‌های آب لاستیکی معمولی دارای عمر مفید متوسط ​​30000–50000 کیلومتر هستند) و فرکانس نگهداری میان‌مدت را کاهش می‌دهد.
2. تأثیر مستقیم خطا: تعویض به موقع از تعمیرات اساسی جلوگیری می‌کند
اگر لوله ونت دچار ترک خوردگی شود یا در اتصالات دچار پیری و نشتی شود، دو مشکل اصلی رخ خواهد داد:
• نشت آهسته مایع خنک کننده باعث می‌شود چراغ هشدار دمای آب روی صفحه ابزار به طور متناوب روشن شود. نادیده گرفتن این موضوع برای مدت طولانی منجر به "جوشیدن با دمای بالا" موتور می‌شود و در موارد شدید، به واشر سرسیلندر آسیب می‌رساند (هزینه تعمیر بیش از 10000 یوان است);
• عدم تخلیه قفل‌های هوای سیستم باعث می‌شود فن رادیاتور مکرراً شروع به کار کند (افزایش صدا) و مصرف سوخت تقریباً 3٪ افزایش می‌یابد (به دلیل کاهش راندمان احتراق ناشی از دمای بیش از حد موتور).
 توصیه: پس از اینکه خودرو 60000 کیلومتر پیمود یا 5 سال استفاده شد، به طور منظم سطح لوله را از نظر ترک یا نرم شدن بررسی کنید. در صورت مشاهده مشکل، آن را به موقع تعویض کنید (هزینه قطعه کم است و زمان کار نگهداری تقریباً 30 دقیقه است).
3. سازگاری با شرایط کاری متعدد برای اطمینان از استفاده از خودرو در سناریوهای پیچیده
• سناریوهای خارج از جاده: هنگامی که شاسی ناهموار است، لوله توسط 3 گیره لاستیکی ثابت می‌شود که می‌تواند لرزش را جذب کند (حداکثر جابجایی: ±3 میلی‌متر) و از شل شدن اتصال جلوگیری کند;
• مناطق با دمای بالا: در محیط‌های با دمای بالا مانند خاورمیانه و آسیای جنوب شرقی، عملکرد تعادل فشار می‌تواند از کاهش نقطه جوش مایع خنک کننده جلوگیری کند (دمای بالا نقطه جوش مایع خنک کننده را کاهش می‌دهد و به راحتی باعث جوشیدن می‌شود) و اتلاف حرارت پایدار را حفظ کند;
• سازگاری با مدل دیزل: برای نسخه دیزل کاین، دیواره داخلی لوله با یک لایه مقاوم در برابر خوردگی دیزل پوشانده شده است تا از شکنندگی خط لوله ناشی از نفوذ بخار دیزل جلوگیری شود.